철도에서 LTE-R이 주요한 이슈로 된 원인은 유럽에서 주로 사용하는 GSM-R 기술이 철도에서 안전 지원과 이용자에게 편리한 서비스 제공을
위한 고품질의 멀티미디어 서비스, 영상 서비스 등을 제공함에 한계가 있어서이다.
이에 LTE-R 기술이 GSM-R 기술보다 진화한 모델로서 적합하다고 판단되어져 UIC(유럽철도 연맹)에서는 2011년부터 LTE-R에 대한
논의가 시작되었고, LTE-R은 제4세대 고속 데이터 이동통신규격인 LTE를 기반으로 철도(Railway)에 적합하게 개발한 규격으로 음성,
데이터, 영상 전송 및 열차제어 정보 전송이 가능한 철도시스템의 규격이 되었다.
LTE-R
철도통합무선망(LTE-R)
철도에서 LTE-R이 주요한 이슈로 된 원인은 유럽에서 주로 사용하는 GSM-R 기술이 철도에서 안전 지원과 이용자에게 편리한 서비스 제공을 위한 고품질의 멀티미디어 서비스, 영상 서비스 등을 제공함에 한계가 있어서이다. 이에 LTE-R 기술이 GSM-R 기술보다 진화한 모델로서 적합하다고 판단되어져 UIC(유럽철도 연맹)에서는 2011년부터 LTE-R에 대한 논의가 시작되었고, LTE-R은 제4세대 고속 데이터 이동통신규격인 LTE를 기반으로 철도(Railway)에 적합하게 개발한 규격으로 음성, 데이터, 영상 전송 및 열차제어 정보 전송이 가능한 철도시스템의 규격이 되었다.철도통합무선망 주파수 대역 (국가재난통신망 주파수 대역과 동일)
LTE-R 구성도
출처: 한국철도시설공단 원주~강릉 복선전철 전송망 및 열차무선 통신설비 실시설계 보고서